{"id":3003,"date":"2023-09-03T07:03:03","date_gmt":"2023-09-03T05:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/mnwell.com\/?p=3003"},"modified":"2023-09-06T05:05:52","modified_gmt":"2023-09-06T03:05:52","slug":"influence-of-casting-process-on-properties-of-a356-aluminum-alloy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mnwell.com\/fr\/influence-of-casting-process-on-properties-of-a356-aluminum-alloy\/","title":{"rendered":"Influence du proc\u00e9d\u00e9 de moulage sur les propri\u00e9t\u00e9s de l'alliage d'aluminium A356"},"content":{"rendered":"
Les alliages d'aluminium coul\u00e9s sont largement utilis\u00e9s dans les domaines de la construction automobile et de l'industrie a\u00e9ronautique en raison de leurs excellentes performances de coul\u00e9e, de leur bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, de leur r\u00e9sistance sp\u00e9cifique \u00e9lev\u00e9e et de leur faible co\u00fbt de production. L'alliage d'aluminium A356 est un alliage Al-Si couramment utilis\u00e9 pour la coul\u00e9e. En raison de sa bonne fluidit\u00e9, de sa bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air, de son faible taux de retrait et de sa faible tendance \u00e0 l'\u00e9chauffement, il est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour fabriquer des pi\u00e8ces moul\u00e9es de structure complexe, telles que des culasses de moteurs automobiles, des composants de glissi\u00e8res et des moyeux de roues. .
Avec le d\u00e9veloppement de l'industrie automobile, l'\u00e9largissement de son champ d'application impose des exigences plus \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et de capacit\u00e9 de dissipation thermique des pi\u00e8ces. La r\u00e9sistance \u00e0 la traction de l'alliage A356 coul\u00e9 dans un moule m\u00e9tallique est d'environ 180 MPa, l'allongement est d'environ 5,0% et la conductivit\u00e9 thermique \u00e0 temp\u00e9rature ambiante est d'environ 150,7 W\/(m\u2219K). Les principaux facteurs affectant les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de l'alliage d'aluminium coul\u00e9 comprennent le type, la taille et la morphologie des phases dans l'alliage, ainsi que la nature, la quantit\u00e9 et la distribution des d\u00e9fauts de coul\u00e9e. Au cours du processus de coul\u00e9e sous pression, sous l'effet de la pression, les grains sont affin\u00e9s et la densit\u00e9 de la structure est augment\u00e9e, ce qui am\u00e9liore les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques de la pi\u00e8ce coul\u00e9e. La r\u00e9sistance \u00e0 la traction du moulage par extrusion liquide peut atteindre 208,975 MPa, et l'allongement peut atteindre 8,58%. En outre, avec l'augmentation de la pression de coul\u00e9e, la conductivit\u00e9 thermique de l'alliage augmente de mani\u00e8re significative. Cependant, en raison de la vitesse de remplissage rapide du m\u00e9tal liquide dans la coul\u00e9e par compression, il est in\u00e9vitable que du gaz soit pi\u00e9g\u00e9 et provoque des d\u00e9fauts de coul\u00e9e. Apr\u00e8s avoir pr\u00e9par\u00e9 la suspension semi-solide, on proc\u00e8de \u00e0 la coul\u00e9e sous pression pour augmenter la viscosit\u00e9 de la suspension et \u00e9liminer au maximum les d\u00e9fauts de coul\u00e9e. Zhu Liang a utilis\u00e9 la coul\u00e9e sous pression semi-solide pour pr\u00e9parer des piliers en alliage d'aluminium A356. En raison de la sph\u00e9ro\u00efdisation de l'\u03b1-Al et de l'affinement du Si eutectique dans la microstructure, les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es et la r\u00e9sistance \u00e0 la traction a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e par rapport \u00e0 la coul\u00e9e continue. L'allongement a augment\u00e9 de 7,81 TTP3T et de 3501 TTP3T.<\/p>\n\n\n\n
Des \u00e9chantillons d'alliage A356 ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 l'aide de trois m\u00e9thodes de coul\u00e9e : Coul\u00e9e en moule permanent, Coul\u00e9e par compression liquide et Coul\u00e9e par compression semi-solide. Leur microstructure et la morphologie de la phase eutectique Si ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es, et leur conductivit\u00e9 thermique et leurs propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es et analys\u00e9es. Comprendre les domaines d'application de l'alliage d'aluminium A356.<\/p>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riau d'essai est un alliage d'aluminium commercial A356, dont la composition est indiqu\u00e9e dans le tableau 1.<\/p>\n\n\n\n Trois m\u00e9thodes de coul\u00e9e diff\u00e9rentes, \u00e0 savoir PMC, LSC et SSC, ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour le test. Parmi elles, la m\u00e9thode PMC a utilis\u00e9 le four \u00e0 r\u00e9sistance \u00e0 creuset de type SG-7.5-10 pour refondre l'alliage d'aluminium commercial A356. Lorsque la temp\u00e9rature a atteint 720\u00b0C, 26 avec une fraction massique de 1% a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e pour l'affinage (d\u00e9gazage et \u00e9limination du laitier), puis laiss\u00e9e au repos. Le produit est ensuite coul\u00e9 dans un moule pr\u00e9chauff\u00e9 \u00e0 250 \u2103 pour obtenir une coul\u00e9e. La coul\u00e9e sous pression utilise une machine de coul\u00e9e sous pression horizontale de 600T avec une force d'injection de 784 kN, une pression sp\u00e9cifique de 101 MPa et une pression de maintien de 15 s. L'alliage d'aluminium liquide est vers\u00e9 dans le cylindre de la machine de coul\u00e9e sous pression pr\u00e9chauff\u00e9 \u00e0 250 \u2103 apr\u00e8s que le laitier d'affinage a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 et laiss\u00e9 au repos, puis la suspension d'alliage est pouss\u00e9e dans le moule pr\u00e9chauff\u00e9 \u00e0 250 \u2103 pour l'extrusion. SSC, quant \u00e0 elle, verse l'alliage d'aluminium A356 fondu dans une machine \u00e0 bouillie semi-solide de type tambour pour obtenir une bouillie (temp\u00e9rature de sortie de 590\u00b0C), puis l'injecte dans le cylindre de l'extrudeuse pour l'extrusion. La taille de la pi\u00e8ce form\u00e9e est de 160 mm \u00d7 170 mm \u00d7 8 mm.<\/p>\n\n\n\n Les \u00e9chantillons des diff\u00e9rentes m\u00e9thodes de coul\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 \u00e9bauch\u00e9s et finement broy\u00e9s pour lisser et polir la surface, puis corrod\u00e9s avec une solution HF de 0,5% pendant 20 s. Les microstructures des trois pi\u00e8ces coul\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es au microscope m\u00e9tallographique (4XG-MS). La phase eutectique du Si et la rupture par traction ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es par microscopie \u00e9lectronique \u00e0 balayage (QUANTAFG-450). Le diffractom\u00e8tre \u00e0 rayons X (D\/max-2400) a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour l'analyse des phases, 2\u03b8 \u00e9tait 20\u00b0~90\u00b0, et la constante de r\u00e9seau a \u00e9t\u00e9 analys\u00e9e par le logiciel Jade5.0. La diffusivit\u00e9 thermique est mesur\u00e9e par l'analyseur de conductivit\u00e9 thermique \u00e0 laser LFA457, la temp\u00e9rature d'essai est de 25 \u00b0C et la taille de l'\u00e9chantillon est \u03c612.7 mm\u00d7 Dans la formule, \u03b1 est la diffusivit\u00e9 thermique, m\u33a1\/s ; \u03c1 est la densit\u00e9, g\/cm\u00b3 ; J\/(g-K).<\/p>\n\n\n\n Une machine \u00e0 couper les fils a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour d\u00e9couper l'\u00e9chantillon de traction (voir figure 1), la machine d'essai \u00e9lectronique universelle WDW-100D a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour effectuer un essai de traction, et la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et l'allongement de l'\u00e9chantillon ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s. Le durom\u00e8tre Brinell HB-3000B a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour tester la duret\u00e9 de l'alliage.<\/p>\n\n\n\n Cast aluminum alloys are widely used in the fields of automobile manufacturing and aviation industry due to their excellent casting performance, good corrosion resistance, high specific strength and low production cost. A356 aluminum alloy is a commonly used casting Al-Si alloy. Because of its good fluidity, good air tightness, small shrinkage rate and small heating …<\/p>\n<\/figure>\n\n\n\n
M\u00e9thode d'essai et \u00e9quipement<\/h4>\n\n\n\n
\u03bb=\u03b1-\u03c1-c (1)<\/p>\n\n\n\nInfluence du proc\u00e9d\u00e9 de moulage sur les propri\u00e9t\u00e9s de l'alliage d'aluminium A356 Conclusion<\/h3>\n\n\n\n
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