aluminiowy korpus silnika odlewany ciśnieniowo

Aluminiowy korpus silnika odlewany ciśnieniowo jest wytwarzany w procesie odlewania ciśnieniowego. Aluminiowa forma odlewnicza jest szybko wypełniana wnęką formy odlewniczej w określonych warunkach pod wysokim ciśnieniem i jest szybko chłodzona pod określonym ciśnieniem. Proces odlewania ciśnieniowego jest procesem organicznego łączenia i wykorzystywania trzech elementów produkcji odlewów ciśnieniowych: stopu odlewniczego, formy odlewniczej i maszyny odlewniczej.

Cechy procesu ciśnieniowego odlewania aluminium:

1. Aluminiowe formy odlewnicze mają zalety wysokiej precyzji, niskiej chropowatości powierzchni i wysokiego wykorzystania materiału. Mogą nie tylko produkować części metalowe o skomplikowanych kształtach, wyraźnych konturach i cienkościennych głębokich wnękach. Dlatego części odlewane ciśnieniowo mają zwartą strukturę i wysoką wytrzymałość i twardość. wysoka wydajność.
2. Najnowsze konstrukcje obudów silników są przeznaczone do produkcji odlewów ciśnieniowych. Wymagania stawiane odlewom są bardzo rygorystyczne. Aby spełnić wymagania specyfikacji w zakresie wytrzymałości komponentów i odporności na korozję, stosuje się aluminiowo-krzemowe stopy odlewnicze o niskiej zawartości żelaza i miedzi.
3. Obudowa jest chłodzona za pomocą ciekłego medium.
4. Aby spełnić wymagania wytrzymałościowe, części są odlewane pod próżnią, a następnie poddawane obróbce cieplnej.

Cechy aluminiowych form odlewniczych

• Możliwość ukierunkowanego i kontrolowanego wypełniania form.
• Optymalną prędkość napełniania można ustawić zgodnie z przekrojem, który ma być napełniany,
• Tworzenie się tlenków i zanieczyszczeń gazowych jest zminimalizowane.
• Dzięki zastosowaniu wielu pionów, przyrost grubości ścianki w odlewie może być optymalnie uzupełniany, a otwory skurczowe są w znacznym stopniu tłumione.

Zalety zastosowania stopu aluminium w korpusie silnika

Zalety materiału ze stopu aluminium to niewielka waga, dobre odprowadzanie ciepła, dobra przewodność cieplna, dobra plastyczność w procesie odlewania ciśnieniowego, większe wydłużenie niż w przypadku żelaza, niski poziom hałasu i dobra stabilność operacyjna. Materiał ze stopu aluminium stosowany w odlewach ciśnieniowych korpusu silnika ma następujące 4 zalety:

1. Dobre odprowadzanie ciepła: silnik w procesie pracy, ze względu na pracę z dużą prędkością, sam silnik wytwarza wysoką temperaturę, którą należy uwolnić, wiemy, że pojemność cieplna aluminium jest bardzo duża, więc materiał ze stopu aluminium jest bardzo odpowiedni do odlewania ciśnieniowego korpusu silnika.
2. Lżejszy silnik: metalowe aluminium jest lżejsze, a waga całej maszyny może zostać zmniejszona. Łatwy montaż i przenoszenie.
3. Dobra plastyczność: materiał ze stopu aluminium jest lżejszy niż stal, ma dobrą przewodność cieplną, dobrą plastyczność, może być odlewany ciśnieniowo, a wydłużenie jest wyższe niż w przypadku żelaza.
4. lekki aluminiowy korpus silnika, niski poziom wibracji, niski poziom hałasu, wodoodporny, pyłoszczelny, antykorozyjny, energooszczędny, wysoka wydajność, wysoka wydajność, długa żywotność.

Powyżej przedstawiono zalety materiału ze stopu aluminium stosowanego jako korpus silnika, oczywiście materiał aluminiowy ma również swoje wady, to znaczy wysoką cenę, niską twardość, bardziej nadaje się do urządzenia, które nie musi być bardzo poza miejscem, takim jak pokrywa silnika, korpus.

 

Obróbka powierzchni

Obróbka powierzchni obudów silników ze stopów aluminium jest również bardzo ważna. Obróbka powierzchni może poprawić jakość, odporność na korozję i estetykę obudowy silnika. Typowe metody obróbki powierzchni obejmują anodowanie, powlekanie elektroforetyczne, natryskiwanie itp. Wśród nich najczęściej stosowaną metodą jest anodowanie, które może tworzyć warstwę powłoki tlenowej oraz poprawiać odporność na korozję i twardość obudowy silnika. Powłoka elektroforetyczna i natryskiwanie są odpowiednie do tworzenia kolorowych i pięknych obudów silników.

 

 

FAQ

1. Co to jest korpus silnika odlewany ciśnieniowo z aluminium?

Aluminiowy korpus silnika odlewanego ciśnieniowo to część korpusu silnika owinięta wokół zewnętrznej powłoki silnika, która jest wykonana ze stopu aluminium w procesie odlewania ciśnieniowego. Odlewanie ciśnieniowe to metoda produkcji, w której stopiony metal jest wtryskiwany do formy, a następnie zestalany do pożądanego kształtu pod wysokim ciśnieniem, a metoda ta pozwala na masową produkcję wymaganego korpusu silnika.

2. Jakie są zalety korpusów silników odlewanych ciśnieniowo z aluminium?

Aluminiowy korpus silnika odlewanego ciśnieniowo ma zalety lekkości, wysokiej wytrzymałości, doskonałej przewodności cieplnej i dobrej jakości powierzchni dzięki zastosowaniu materiału ze stopu aluminium. Aluminiowy korpus silnika jest produkowany w procesie odlewania ciśnieniowego, proces odlewania ciśnieniowego może wytwarzać złożone kształty i precyzyjne wymiary części aluminiowych, może być dostosowany do kształtu konstrukcji silnika, w tym konstrukcji powierzchni radiatorów przypominających żebra. Materiał aluminiowy jest łatwy w obróbce i może być szeroko produkowany.

3. Jakie są obszary zastosowań korpusów silników odlewanych ciśnieniowo z aluminium?

Aluminiowy korpus silnika odlewanego ciśnieniowo ma szeroki zakres zastosowań, różne typy skorupy silnika mogą być stosowane w aluminiowej skorupie odlewniczej, w tym w silnikach przemysłowych, sprzęcie AGD, częściach samochodowych i innych dziedzinach. Są one zwykle używane jako zewnętrzna ochrona i konstrukcja nośna silnika, odgrywając rolę rozpraszania ciepła, ochrony.

4. Jakie są względy konstrukcyjne dla korpusu silnika odlewanego ciśnieniowo z aluminium?

Podczas projektowania korpusu silnika odlewanego ciśnieniowo z aluminium należy wziąć pod uwagę wytrzymałość korpusu, wydajność rozpraszania ciepła, ekranowanie elektromagnetyczne i inne czynniki. Ponadto należy również wziąć pod uwagę wygląd korpusu, aby sprostać faktycznemu zastosowaniu i zapotrzebowaniu rynku. W zależności od różnych zastosowań można również rozważyć różne sposoby obróbki powierzchni, takie jak malowanie, anodowanie itp.

5. Jakie są czynniki wpływające na cenę odlewanych ciśnieniowo aluminiowych korpusów silników?

Na cenę aluminiowego korpusu silnika odlewanego ciśnieniowo wpływa wiele czynników, w tym cena materiału aluminiowego, proces produkcji, rozmiar korpusu, ilość i wymagania jakościowe. Możesz przesłać nam swoje rysunki, a my szybko przygotujemy wycenę.

6. Jaka jest metoda konserwacji korpusów silników odlewanych ciśnieniowo z aluminium?

Konserwacja aluminiowego korpusu silnika odlewanego ciśnieniowo zwykle obejmuje regularne sprawdzanie powierzchni pod kątem uszkodzeń, czyszczenie zanieczyszczeń i utrzymywanie drożności kanałów chłodzących.

① Środowisko użytkowania silnika odlewanego ciśnieniowo z aluminium powinno być zawsze suche, wygląd silnika powinien być utrzymywany w czystości, wlot powietrza nie powinien być blokowany przez kurz, włókna itp.
② gdy silnik konserwacji termicznej ciągłego działania, powinien zidentyfikować usterkę silnika lub przeciążenie lub wartość ustawienia urządzenia konserwacyjnego jest zbyt niska, wyeliminować usterkę przed uruchomieniem.
③ Podczas pracy silnika należy zapewnić dobre smarowanie. Po około 5000 godzin pracy silnika należy uzupełnić lub wymienić smar, w przypadku przegrzania łożyska lub metamorfozy smarowania należy w odpowiednim czasie wymienić smar hydrauliczny. Wymiana smaru, powinna usunąć stary smar i benzynę do mycia łożysk i rowka olejowego pokrywy łożyska, a następnie smar litowy ZL-3 wypełniający wnękę między wewnętrznymi i zewnętrznymi pierścieniami łożyska 1/2 do 2 biegunów, 2/3 do 468 biegunów.
④ Gdy żywotność łożysk dobiegnie końca, wibracje i hałas pracy silnika wyraźnie wzrosną, sprawdź luz promieniowy łożysk, aby osiągnąć następujące wartości, a następnie łożyska należy wymienić.
⑤ Podczas montażu silnika można zdemontować wirnik zarówno od strony przedłużenia wału, jak i od strony bez przedłużenia. Jeśli demontaż wentylatora nie jest konieczny, wygodniej jest wymontować wirnik z niewydłużonego końca. Podczas wyjmowania wirnika ze stojana należy zapobiec uszkodzeniu uzwojeń lub izolacji stojana.

Podczas wymiany uzwojenia należy zanotować kształt, rozmiar i liczbę zwojów oryginalnego uzwojenia, przekrój drutu itp. Gdy dane te zostaną utracone, należy je uzyskać od producenta. Zmiana oryginalnej konstrukcji uzwojenia często pogarsza wydajność określonego elementu lub elementów silnika, a nawet uniemożliwia jego użycie.